开元94K最新版本下载最新版V7.24.568：【聚焦】新能源车企应做市场的“鲨鱼”
6月5日，某报导，知情人士称之为中国白鱼停止新能源汽车生产资质的审核派发。回应，记者约见国家发改委等涉及部门，但都并未取得对此。近一年来行业内不止一次爆出新能源汽车资质审核停止的消息。值得注意的是，就在不久前，江淮轿车刚获得国家发改委的批文，与大众轿车合资出产显电动车乘用车项目。
戴姆勒也与北汽新能源月开始新能源汽车方面的合作。汽车行业分析师钟师指出，如果新能源车企停止国家发改委的消息在今后实施，将给新能源汽车市场带给一些冲击。
为何屡屡现停止资质审核传闻资料表明，2016年中国新能源车销量超过50万辆，在全球占到比早已过半。今年4月，工信部等部委印发的《汽车产业中长期发展规划》中，明确提出到2020年培育若干家转入世界前十的新能源车企，业内专家也对于新能源汽车的行业前景广泛寄予厚望。但随着更加多的车企转入新能源汽车市场，有关新能源汽车审核停止的消息也更加多。记者调查找到，早在1月26日国家发改委月批准后云度新能源汽车股份有限公司显电动乘用车产业化项目，将新能源车企前10张牌照派发完之时，有数业内人士指出国家将掌控新能源车企资质审核数量。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，现在各地方政府发展新能源的热情过分加剧，并且新的进去的企业良莠不齐，国家对于容许新能源车企的管理制度也是可以预料的。但停止审核并不是长久之计。截至目前，从生产能力来看，按照现有的生产能力规划估计，到2020年，我国新能源汽车生产能力将超过500万辆，近超国家规划的200万辆目标。专家认为，如果停止新能源汽车的审核，并非是由于新能源汽车生产能力问题造成。
“目前国内新能源汽车领域还在跟上阶段，很多新能源汽车还只逗留在跟上阶段，新生力量不不存在去生产能力化，却是车辆还没能及时放进市场，现在托生产能力不足还为时过早。技术落后，没市场，竞争力弱，管理混乱的车型才要去生产能力化。
鱼目混珠、误解概念在一定程度不会给监管部门导致一定阻碍。”钟师说。中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖也说，“新能源车企的管理制度问题由于多方因素影响，仍然以来有很多声音。
现在新能源汽车是国家发展的重点，很多企业只不过并没几乎理解新能源领域就大量投放，所以国家掌控一下也无可厚非，如果过多的车企转入到新能源汽车领域，也不会给国家资源导致相当大程度的浪费。车企转入新能源领域也显然必须耐心。把更好注意力放在发展自身新的能源技术上来。
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